露天礦電機車檢修工段在確保為機車、斗車等安全運行服好務外，還積極在優化管理、員工技術創新，修舊利廢等方面“精耕細作”，最大限度地挖潛增效，實現了向檢修要效益。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　優化管理——“降本增效之源”
　　打破檢修“大鍋飯”。積分制”是該工段實行了10年的好方法。根據檢修設備的技術含量以及工作量的不同，事先賦予一定的分值，作為積分的依據。每次有檢修任務，由班長依據每人擅長維修領域的不同以及需要人數分配維修任務。設備維修好投入使用前，由班組、工段以及技術組進行三級確認，確認修好后，給予修理人員一定的積分，月底根據個人積分占總積分的權重進行獎金分配，調動了職工的積極性，促進了職工會干、能干。同時也不斷提高了檢修工段的檢修質量和用工效率，培養了一支自身技術過硬的檢修隊伍。
　　動力能源開源節流。檢修工段各種動力設備啟動所需的功率非常大，因此減少大型設備啟動頻次尤為重要。天車在檢修的時候經常頻繁開啟，因此工段將需要天車起吊的備件集中起吊，減少天車開動的頻次；電力機車上配備的主控電控接觸器完成戶外檢修后，技術人員依據檢修經驗，有80-90%的把握時，先用儀器測量是否修好后，才在機車上投入使用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技術創新——“降本增效之翼”
　　員工創新有“雙重”獎勵。電機車檢修工段將技術創新作為激發員工潛能、提高管理水平、控虧增盈的有效切入點，除公司獎勵外，車間還給予職工一定的獎勵，職工創新創效工作開展得紅火有序、收效顯著。
　　趙利民、穆長慶等人是一系列創新的典范。
　　“職工搞發明創造關鍵看用心不用心。”趙利民一語“道破天機”。
　　干了近30年檢修工的趙利民，僅一個空壓機他就有兩項創新。空壓機是在電機車上起到斗車起翻以及剎車系統需要的重要設備，價值數萬元。近年來的使用，螺桿式空壓機故障率明顯增多，對于空壓機的心臟部分即主機的傷害最大，使主機抱死燒壞。趙利民通過研究發現，由于進氣閥閥片松動掉落缸體是導致故障的直接原因，經過分析在進氣閥與缸體之間加裝過濾網，避免了此種故障的發生，此項改造年節約成本5萬元左右。廠家來人觀看后獲得靈感，對隨后生產的空壓機進行改進。
　　“小改造解決大問題”是省上來人參觀時對趙利民創新項目的贊譽。
　　趙利民把眼光又投向空壓機散熱器改造，散熱器主要起到降低油溫的作用，但在空壓機原有的設計上，將散熱網罩與散熱電機固定在散熱器上，由于空壓機的震動經常出現散熱器漏油，進而使機頭燒死，并且在維修時不易拆卸。為此趙利民用槽鋼焊制支架，將散熱網罩、散熱電機與散熱器分離安裝，在散熱器上沒有外加重量，根除了由于外加重量導致散熱器漏油的問題，此項改造年節約成本上萬元。廠家看了后，直接吸收照搬挪用。
　　穆長慶根據多年的工作實踐設計的《連接緩沖壓裝器》項目，對電機車車鉤緩沖裝置進行改造，使用千斤頂的工作原理，配上輔助頂鐵和槽型卡臺，選用安全性較強的臥式壓裝方式，改變了原來裝置的穩定性差，故障較多、備件磨損嚴重、檢修頻繁等問題。通過大量試驗數據表明，該壓裝器使用時裝配到位，安裝后車輛運行連接撞擊穩定，各部件磨損明顯減少，保證了機車運行安全穩定，取得了明顯的經濟效益。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　修舊利廢——“降本增效之門”
　　在不影響安全生產的前提下，維修工段不僅能反復利用生產過程中的舊材料，還設立“吝嗇架”，檢修人員看到可以再利用的舊材料、零部件，就撿回來留著備用。
　　抑制肘是斗車起翻裝置必不可少的備件，每臺斗車需要配備10個抑制肘，而斗車在百花嶺選礦廠頻繁翻礦時，3-6個月必須更換，重達200斤的抑制肘必須3-4人更換。檢修人員除了定期不定期地潤滑加油外，還對廢棄的抑制肘進行加工，焊接打孔，使其符合運行要求。維修后可用2-3年。
　　受電弓是電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，分為“正弓”和“旁弓”。檢修工在日常檢修中勤檢查易磨損的磨板體，對其注油、延長其使用壽命，并對更換下來的“正弓”和“旁弓”進行修復，一季度修復了一臺正弓，價值近萬元。