近日，在由大連商品交易所和上海鋼聯(300226,股吧)電子商務股份有限公司聯合主辦的“2013中國煤焦產業鏈供需形勢高峰論壇”上，不少業內人士表示，現在只有尋找新的價值和發展空間進行轉型，不然將無法繼續發展。

　　中國鋼鐵工業協會副會長劉振江用“騎虎難下”來形容今年上半年鋼產量處境，“向前跑是懸崖，想從老虎背上下來又很難”。中國煤炭工業協會副會長姜智敏也直言，當前煤炭需求低速增長，市場景氣持續偏冷。

　　據統計，煤炭一季度產量出現負增長，上半年全國煤炭產業產量17.9億，同比減少6800萬噸，下降了3.7%。其中6月份當月同比下降6.4%。姜智敏認為這是企業主動調整結果、也是市場倒逼的結果。

　　煤炭銷量情況也不容樂觀。姜智敏稱，“前十年我國煤炭銷量與產量同步增長，去年5月份以來煤炭銷量先于產量增幅開始下降，上半年出現負增長。”據統計，前六個月全國煤炭銷量17.5億噸，同比減少6905萬噸，下降3.8%。與此同時，煤炭運量也在不斷下降，鐵路運量在下降，上半年全國煤炭鐵路運量11.4億噸，同比下降2.6%。

　　而同樣，焦化行業作為一個產業鏈條上有效組成部分，面臨著一樣的大環境。焦化行業率先開始陷入全行業虧損的嚴峻局面，企業虧損面基本維持在40%左右。中國煉焦行業協會專家咨詢委員會主任溫燕明表示，受市場價值的下降及原料價格上升的影響，焦化行業正受多面夾擊。

　　永安期貨煤焦鋼事業部總經理張逸塵也稱，焦炭焦煤目前整個產業鏈當中上行動力最弱，但下跌又受到成本制約，在整個產業鏈當中下跌最透徹就是焦煤和焦炭。

　　記者采訪多個中國煤焦產業鏈供需形勢高峰論壇的與會人員，他們均切身感覺到行業“寒流”侵襲。

　　“今年以來山東能源集團也一樣陷入很大困境，煤炭價格下降，煤炭銷售非常困難。今年我們焦煤價格每噸基本下降了將近300元。”山東能源集團有限公司運銷中心主任鞏學剛也頗感無奈。

　　但是令他欣喜的是，最近他感覺到整個市場發生了微妙的變化，“特別是進入7月中旬以來，客戶購煤積極性有所回升，車運煤發運量有所上升，煤礦庫存出現小幅度下降。整個7月份的價格基本保持一個穩定態勢”。基于這些變化，8月份山東能源價格不再做大調整。

　　煤焦鋼行業企業也紛紛尋求轉型之路。正在整合焦化企業的山西焦炭集團非常謹慎，盡管一直都在尋求突圍，但山西焦炭集團戰略研究室主任蘇亞杰透露：“目前為止還沒有成功整合一家，整合后是虧損的是不行的，所以比較困難。”

　　對于煤焦鋼產業鏈全線亮紅燈的景況，張逸塵則認為，整個產業鏈現在短期內最核心的一個問題在于庫存。

　　“今年上半年從鋼材的消費來講，屬于消費量非常非常的好。但是價格是比較低。就是只要價格降一降采購很積極，價格要挺賣不出去，降價能夠賣得出去。沒有到淘汰鋼廠去產能階段，因為鋼廠上半年是成本一兩百塊錢的范圍內，沒有到鋼廠減產程度，走量還是比較好，導致我們接下來六月份開始已經對煤焦鋼的產業鏈發布一個做空警示。”他進一步解釋。

（來源：鉬網 2013-08-01）