國際鋼協最新數據顯示，1月份全球納入國際鋼鐵協會統計的62個國家的粗鋼總產量達到了1.25億噸，同比增長僅為0.8%。當月粗鋼產能利用率也從12月份的73.2%降至71.2%，同比下降了5.5個百分點。

　　受歐債危機和中國經濟放緩的影響，目前全球鋼鐵行業已進入了一個低速增長的階段。2012年全球共生產粗鋼15.478億噸，連續3年創歷史新高，但同比增速僅為1.2%，遠低于2011年7.3%的增速和“十一五”12%的增速。這很大程度上要歸因于以中國為代表的鋼鐵生產大國的鋼鐵需求開始放緩。2012年，中國的粗鋼產量為7.165億噸，占全球粗鋼總產量的比例為46.3%，而增長率卻僅為3.1%，這是近五年來產量增速首次低于5%。

　　全球范圍的產能過剩將制約鋼價的上行空間。目前，產能過剩已成為全球鋼鐵產業面臨的主要風險之一，據估算，2012年全球粗鋼產能大約過剩達4～5億噸，2013年或將更為嚴重，這也將制約鋼價的上行空間。2012年全球平均粗鋼產能利用率為78.8%，低于2011年的80.7%。中國的產能過剩早已不是什么新聞，事實上，其他區域產能過剩的問題同樣很嚴重。據歐盟委員會的統計，歐洲鋼鐵業的產能過剩大約在20%-25%左右，為此，目前歐盟委員會正在醞釀削減過剩產能的計劃，旨在促進創新、發展和提高就業率。印度鋼鐵產業發展迅猛，2012年，印度粗鋼產量增長率超過包括中國在內的所有主要產鋼國，目前為世界第四大鋼生產國，預計到2015年將晉升為世界第二大鋼生產國。目前印度的產能過剩大約在25%左右，到2016-2017年，產能過剩有望達到30%以上。

　　2013年全球鋼材市場溫和小幅上行的可能性較大。總體而言，目前全球經濟仍存在一定的不確定性，希臘、西班牙深陷債務危機在一定程度上拖累歐洲經濟復蘇，產能過剩的問題目前也并無有效的解決辦法，不過，從目前情況來看，歐洲之外的市場已出現了相對樂觀的信號，美國汽車制造商近期業績也有所好轉；此外，美國就“財政懸崖”達成的初步協議對于穩定市場也發揮了積極的影響。中國采購經理人指數（PMI）已連續4個月在榮枯分界線以上，預示著制造業有所擴張，經濟反彈趨勢得以確認，鋼鐵行業有望逐步走出危機深淵，但受制于全球主要經濟體經濟不會出現大幅的改善，預計鋼材需求的增長將很有限，2013年全球鋼材價格較2012年溫和小幅上行的可能性較大。

　　作為鉬消費主要領域的鋼材市場都面臨多重壓力，鉬市場的復蘇難度系數增大。截止目前，2013年的前兩個月全球鉬市表現欠佳，鉬價一路下滑，盡管一直小幅走低，但是足以打擊本來就脆弱的市場信心，歐洲桶裝氧化價格已經從1月初的12美元/磅鉬降至11.2美元/磅鉬。