3月份露天礦采區WK-4電鏟作業率達到76.1%,較去年平均提升了6.3%;
3月,69#電鏟出礦量達26.5萬噸,4月,68#電鏟剝離量達到28.5萬噸;
WK-4電鏟自營鏟裝任務占比從52%提高到59%……
3月份,采區牙輪鉆作業率達到了49.2%,較去年平均提升了12.7%。
這一組組喜人的數據背后是露天礦響應公司號召,敢于“刀刃向內”,打破思維定勢,各項工作積極進入“改革進行時”所取得的豐碩成果。
露天礦采區承擔著露天礦穿孔、爆破、鏟裝三大工藝。為了盤活班組,提高效率,該區以“運檢合一”為主要抓手,對穿孔、鏟裝兩個工藝的經營管理方式進行了大幅度的改革。2017年10月份對穿孔工藝進行了模擬承包,將3個運行班組和原負責檢修的牙鉗班整合成一個穿孔班,打破司機定機臺、故障等檢修的傳統模式,班長有機臺人員的調配權和獎金的分配權。班長可按生產需求和設備狀況合理調配人員,靈活安排三班倒作業,班組根據任務量和成本節超兌現績效工資。2017年全年自營牙輪鉆穿孔任務占比從47%提高到64%,減少外包費用60萬元。今年3月份,采區牙輪鉆作業率達到了49.2%,較去年平均提升了12.7%。
2017年12月份,露天礦采區將8臺WK-4型電鏟重組成兩個鏟裝大班組,各負責管理4臺電鏟和原機臺所有人員,提高了班組調配人員的靈活性。原來白班每個機臺最多有3人獨立進行維護保養和自檢自修,現在可以達到6人配合逐臺維保自檢,提升了維護保養效果,臨時故障率明顯下降。每天晚上通過微信群發布當天產量報表,兩個大班組形成了比鏟裝效率、賽設備保養的良性競爭氛圍。1月份69#電鏟出礦量達25.2萬噸,創近年新高。
今年2月,電鏟4個檢修班組重組成兩個具有全面檢修能力的綜合檢修班,與兩個電鏟大班組形成對接,在設備保養、檢修效率、鏟裝質量及成本控制方面,與各自對接鏟裝班統一考核結算,與薪酬分配掛鉤,激發了員工的工作積極性。3月以來,電鏟故障停機時間逐步縮短,設備管理逐步步入以“計劃檢修為主,臨時故障處理為輔”的良性狀態。自改革以來,自營鏟裝任務占比從52%提高到59%,減少外包費用64萬元;3月份 WK-4電鏟作業率達到76.1%,較去年平均提升了6.3%,當月69#電鏟出礦量達26.5萬噸。4月份,68#電鏟剝離量達到28.5萬噸,不斷形成了近年來新的突破,勞動生產率逐步提高。
該礦還針對業務工作量少,工作性質、作業區域相近的崗位推進“一人多崗”。調度室值班車司機原是4人專職,三班倒值班。8月份改革提出由調度員兼任調度值班車司機,經過相關部門的調研和論證,10月份就完成了此項工作,9名調度員通過了駕駛技術資格審查,經礦冶分公司批準,礦里發文確認了調度員駕駛值班車輛的資格,并且將駕駛車輛資格作為選拔調度員的必備條件。原來的4名專職調度司機被補充到人員短缺的灑水車司機崗位。同時還有養路隊、電機車車間等其他4名同志也以同樣方式兼職了本單位車輛駕駛員。通過這種一人多崗、一崗多能的方式,打破了原工種界限劃分過細的狀況,減少了13個專職司機崗位,解決崗位缺員,優化了人員配置。
防排水車間淋溶水處理站是2017年剛剛成立的班組,設計定員21人。初期人員是由撤銷計量工崗位而轉崗的8名女職工組成,技能、體能參差不齊,思想狀況不穩定,崗位責任難以落實,無法滿足生產要求。為了解決人員短缺問題,防排水車間將排水班、電工班、鉗工班人員進行重組,將12名員工抽調至淋溶水處理站,按照“運檢合一”標準確定了崗位職責,解決了處理站人員短缺,技能不足的問題。同時根據1056泵站運行班組人員狀況,采取了由值班電工兼任排水工的辦法,原9名排水工崗位全部由值班電工兼職。經過半年多的運行,車間的各項任務完成較好,達到預期效果。
改革不能靠一己之力,也絕非一日之功,歷經一年的破冰探索,露天礦干群齊心,實現了一個個階段目標,也收獲了成功的經驗。2018年,露天礦持續精準發力,充分釋放改革活力,固化深化改革成果,改革創新效果將會在今后進一步顯現。