3月份露天礦采區WK-4電鏟作業率達到76.1%，較去年平均提升了6.3%；
　　3月，69#電鏟出礦量達26.5萬噸，4月，68#電鏟剝離量達到28.5萬噸；
　　WK-4電鏟自營鏟裝任務占比從52%提高到59%……
　　3月份，采區牙輪鉆作業率達到了49.2%，較去年平均提升了12.7%。
　　這一組組喜人的數據背后是露天礦響應公司號召，敢于“刀刃向內”，打破思維定勢，各項工作積極進入“改革進行時”所取得的豐碩成果。
　　露天礦采區承擔著露天礦穿孔、爆破、鏟裝三大工藝。為了盤活班組，提高效率，該區以“運檢合一”為主要抓手，對穿孔、鏟裝兩個工藝的經營管理方式進行了大幅度的改革。2017年10月份對穿孔工藝進行了模擬承包，將3個運行班組和原負責檢修的牙鉗班整合成一個穿孔班，打破司機定機臺、故障等檢修的傳統模式，班長有機臺人員的調配權和獎金的分配權。班長可按生產需求和設備狀況合理調配人員，靈活安排三班倒作業，班組根據任務量和成本節超兌現績效工資。2017年全年自營牙輪鉆穿孔任務占比從47%提高到64%，減少外包費用60萬元。今年3月份，采區牙輪鉆作業率達到了49.2%，較去年平均提升了12.7%。
　　2017年12月份，露天礦采區將8臺WK-4型電鏟重組成兩個鏟裝大班組，各負責管理4臺電鏟和原機臺所有人員，提高了班組調配人員的靈活性。原來白班每個機臺最多有3人獨立進行維護保養和自檢自修，現在可以達到6人配合逐臺維保自檢，提升了維護保養效果，臨時故障率明顯下降。每天晚上通過微信群發布當天產量報表，兩個大班組形成了比鏟裝效率、賽設備保養的良性競爭氛圍。1月份69#電鏟出礦量達25.2萬噸，創近年新高。
　　今年2月，電鏟4個檢修班組重組成兩個具有全面檢修能力的綜合檢修班，與兩個電鏟大班組形成對接，在設備保養、檢修效率、鏟裝質量及成本控制方面，與各自對接鏟裝班統一考核結算，與薪酬分配掛鉤，激發了員工的工作積極性。3月以來，電鏟故障停機時間逐步縮短，設備管理逐步步入以“計劃檢修為主，臨時故障處理為輔”的良性狀態。自改革以來，自營鏟裝任務占比從52%提高到59%，減少外包費用64萬元；3月份 WK-4電鏟作業率達到76.1%，較去年平均提升了6.3%，當月69#電鏟出礦量達26.5萬噸。4月份，68#電鏟剝離量達到28.5萬噸，不斷形成了近年來新的突破，勞動生產率逐步提高。
　　該礦還針對業務工作量少，工作性質、作業區域相近的崗位推進“一人多崗”。調度室值班車司機原是4人專職，三班倒值班。8月份改革提出由調度員兼任調度值班車司機，經過相關部門的調研和論證，10月份就完成了此項工作，9名調度員通過了駕駛技術資格審查，經礦冶分公司批準，礦里發文確認了調度員駕駛值班車輛的資格，并且將駕駛車輛資格作為選拔調度員的必備條件。原來的4名專職調度司機被補充到人員短缺的灑水車司機崗位。同時還有養路隊、電機車車間等其他4名同志也以同樣方式兼職了本單位車輛駕駛員。通過這種一人多崗、一崗多能的方式，打破了原工種界限劃分過細的狀況，減少了13個專職司機崗位，解決崗位缺員，優化了人員配置。
　　防排水車間淋溶水處理站是2017年剛剛成立的班組，設計定員21人。初期人員是由撤銷計量工崗位而轉崗的8名女職工組成，技能、體能參差不齊，思想狀況不穩定，崗位責任難以落實，無法滿足生產要求。為了解決人員短缺問題，防排水車間將排水班、電工班、鉗工班人員進行重組，將12名員工抽調至淋溶水處理站，按照“運檢合一”標準確定了崗位職責，解決了處理站人員短缺，技能不足的問題。同時根據1056泵站運行班組人員狀況，采取了由值班電工兼任排水工的辦法，原9名排水工崗位全部由值班電工兼職。經過半年多的運行，車間的各項任務完成較好，達到預期效果。
　　改革不能靠一己之力，也絕非一日之功，歷經一年的破冰探索，露天礦干群齊心，實現了一個個階段目標，也收獲了成功的經驗。2018年，露天礦持續精準發力，充分釋放改革活力，固化深化改革成果，改革創新效果將會在今后進一步顯現。